TECHNISCHE
DATEN

FAHRERHÄUSER

Das passende Fahrerhaus für jede Branche des Verteilerverkehrs:

• Kurzfahrerhaus: ideal für ein kompaktes Fahrzeug im innerstädtischen Einsatz
• Globalfahrerhaus: 5 unterschiedliche Innenausstattungen für jeden Einsatz: Global Standard, Global Relax, Global Night, Global starre Liege und Global Utility

3 Innenausstattungen:
• Authentique
• Alliance
• Privilège

Branchenlösungen:
• 4-türiges Fahrerhaus mit 6-7 bequemen Sitzen für Branchen wie Garten- und Landschaftsbau, Pannendienst, Straßenmeisterei, etc.

Spezial-Fahrerhäuser:
• Ein 4-türiges Fahrerhaus mit 6 Sitzplätzen und Helmaussparungen, die speziell für Löschgruppenfahrzeuge entwickelt wurden
• Ein Spezial-Fahrerhaus für Tanklöschfahrzeuge zur Waldbrandbekämpfung

MOTOREN

DXi5 Euro 5
136 kW (180 PS) bei 2.300 1/min. – 660 Nm von 1.200–1.700 1/min.
161 kW (220 PS) bei 2.300 1/min. – 815 Nm von 1.200–1.700 1/min.

DXi7 Euro 5
195 kW (270 PS) bei 2.100 1/min. – 1.010 Nm von 1.200–1.800 1/min.
217 kW (300 PS) bei 2.200 1/min. – 1.070 Nm von 1.200–1.800 1/min.

Zur Erfüllung der Euro 5 Norm hat sich Renault Trucks für das Abgasreinigungssystem SCR (Selective Catalytic Reduction) entschieden.

Das System besteht aus mehreren Elementen:
• Einem AdBlue-Tank
• Einem Modul für die AdBlue-Dosierung (DNOx-Pumpe)
• Einem Schalldämpfer für die NOx-Katalyse
• Eine AdBlue-Einspritzung am Auspuff
• Sensoren, die das ordnungsgemäße Funktionieren des gesamten Systems gewährleisten (NOx-Sensoren, AdBlue-Füllstand und Temperatur- bzw. Hochtemperaturmessung)

GETRIEBE

Schalt-, Automatik- oder automatisierte Getriebe gewährleisten eine optimale Kombination von Nutzlast, geringem Spritverbrauch und Fahrkomfort.
• Schaltgetriebe 6S 800 OD, 6S 1000 TO und 9S 1110 TO
• Automatikgetriebe S2500 und 3200 V
• Automatisiertes Optitronic-Getriebe* 6AS 800 und 6AS 1000

Die mit Schaltgetriebe ausgestatteten Fahrzeuge können über einen Schalthebel am Armaturenbrett bedient werden. Dies erhöht den Fahrkomfort durch schnelles Schalten.

Zwei Systeme erhöhen den Schaltkomfort:

• Komfortable Seilzugschaltung (Vibrationsfilterung), Flexibilität und Sicherheit: kein Herausspringen der Gänge durch Relativbewegungen zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell
• Servoshift: unterstützendes System, das den erforderlichen Kraftaufwand beim Schalten um 75 % verringert

NEBENABTRIEB

Große Auswahl an elektronisch gesteuerten Nebenabtrieben für noch mehr Sicherheit und Zuverlässigkeit.

ANTRIEBS- UND VORDERACHSEN

• 3 einfach übersetzte Antriebsachsen P 08120, P 11140 und P 11150
• 1 doppelt übersetzte Antriebsachse P 1191
• 3 Vorderachsen (E42 – E46 – E62)
• 2 Vorderachsen für gemischten Einsatz Straße / Baustelle (E63 – E72)

APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Mit dem elektronischen Management revolutioniert Renault Trucks das gesamte Druckluftsystem: Das Air Product Management bringt frischen Wind mit mehr Sicherheit bei weniger Gewicht, weniger Verbrauch und geringerem Wartungsaufwand:
• Von der mechanischen hin zu einer elektronisch gesteuerten Drucklufterzeugung für mehr Sicherheit und verbesserte Qualität
• Optimierung der Drucklufterzeugung und -behandlung
• Mehr Bremsleistung im Gefälle
• Die Druckluft wird nicht während der Beschleunigungsphasen erzeugt

RADSTÄNDE

Für einen optimalen Aufbau bietet der Renault Midlum eine ganze Reihe verschiedener Radstände:

Fahrgestell “extra leicht”: 2.700 bis 5.100 mm
Fahrgestell “mittel leicht”: 3.070 bis 6.500 mm
Fahrgestell “leicht”: 3.070 bis 6.500 mm
Fahrgestell “mittel”: 3.070 bis 4.700 mm
Fahrgestell “schwer”: 3.500 bis 6.800 mm
Fahrgestell 4x4: 3.070 bis 4.100 mm

BREMSSYSTEM

Die gesamte Baureihe ist mit Scheibenbremsen ausgestattet.
Der Midlum ist serienmäßig mit dem Electronic Braking System der neuesten Generation (EBS 5) ausgestattet. Dieses elektronisch gesteuerte pneumatische Bremssystem passt die Bremsung jedes einzelnen Rades an die Haftungs-bedingungen auf der Straße an.

Es stehen 2 Ausstattungsniveaus zur Verfügung:

EBS Basic
• ABS hält das Fahrzeug bei einer Notbremsung auf Spur
• Der Bremsassistent optimiert den Bremsweg bei Notbremsungen
• Die Steuerung der Motorbremse verhindert, dass die Hinterräder auf rutschigem Untergrund blockieren. So verlieren Sie bei geringer Beladung nicht die Kontrolle über Ihren Truck.

EBS Basic+
• Die Berganfahrhilfe verhindert, dass der Truck zurückrollt, wenn die Bremsen gelöst werden
• Das System für den gleichmäßigen Bremsbelagverschleiß ermöglicht eine Wartungsmaßnahme für alle Bremsen gleichzeitig
• Die Antriebsschlupfregelung kontrolliert das Fahrzeug auch auf glattem Untergrund.

Verbindung der Bremssysteme
Renault Trucks macht es möglich, dass die verschiedenen Bremssysteme miteinander verbunden werden können:
Betriebsbremse, Motorbremse und Dauerbremsen.
Das System wird durch das EBS gesteuert.

WARTUNG

Zur Steigerung Ihrer Rentabilität werden die Wartungsintervalle mit einem Ölstandsüberwachungssystem an die Fahrzeugeinsätze angepasst.
Wartungsunterstützend durch schnelle Pannendiagnose und Anzeige geplanter Ölwechsel-Intervalle.

Getriebe: Ölwechsel maximal alle 300.000 km, je nach Einsatz
Antriebsachse: Ölwechsel maximal alle 400.000 km, je nach Einsatz
Gelenkwelle/Antriebswelle ist wartungsfrei.

Aufgrund ihrer leichten Zugänglichkeit reduzieren die 4 Scheibenbremsen den Wartungsaufwand und somit die Stillstände.