PRODUKTPFLEGE BEI DER C-BAUREIHE VON RENAULT TRUCKS

Die Baustellensaison 2026 kann kommen. Mit der erst im vergangenen Herbst runderneuerten  C-Baureihe hat Renault Trucks seine Palette an Baustellenfahrzeugen in vielen Punkten weiter optimiert. Nicht nur am Bau erstmals mit dabei: Frauenpower in der Vertriebsmannschaft von Renault Trucks in Österreich.

Ein Fotoshooting mit einem neuen Baustellen-Lkw ist am Beginn der Bausaison grundsätzlich nichts Außergewöhnliches. Und doch kann dieser Fototermin gleich mehrere Premieren für sich verbuchen. Der Hauptdarsteller, auf den alle Objektive der Kameras gerichtet sind, ist ein Renault Trucks C 480 P8x4 Off Road 13L E6. Er ist hierzulande einer der ersten Vertreter der erst im Herbst 2025 in unzähligen Punkten weiter optimierten C-Baureihe von Renault Trucks. Pilotiert wird der Vierachser im anspruchsvollen Gelände von Barbara Gattringer. Sie bringt seit Jänner 2025 erstmals nutzfahrzeugaffine Frauenpower in die Vertriebsmannschaft von Renault Trucks in Österreich (siehe Info-Box). Die Niederösterreicherin hat sich in den vergangenen 14 Monaten bis ins letzte Detail mit den Vorzügen der großen Lkw-Familie mit der Raute am Kühlergrill befasst und minutiös in die Materie eingearbeitet. Das macht sich auch beim Fotoshooting schon nach den ersten Motiven bemerkbar. „Ein Baustellen-Lkw muss natürlich geradezu in einem spektakulären Umfeld präsentiert werden“, meint sie mit einem prüfenden Blick über das Areal des Steinbruchs. Der richtige Standort ist schnell gefunden und der Vierachser rollt trotz voller Beladung scheinbar mühelos mit gemäßigter Geschwindigkeit über den verschneiten Platz. „Hier kann der große Hubraum der 13 l-Motoren seine Stärken ausspielen“, weiß die Renault Trucks Mitarbeiterin.

Optidriver Xtended für den Bau

Als perfekter Partner des Reihensechszylinders erweist sich nicht nur in solchen Situationen das Optidriver Getriebe von Renault Trucks. Das OptiDriver Xtended ist für anspruchsvolle Baustelleneinsätze auch mit Kriechgängen verfügbar. „Renault Trucks hat die Vorteile eines automatisierten Getriebes auch abseits befestigter Straßen alltagstauglich gemacht“, erklärt Barbara Gattringer. Der Chauffeur kann sich so noch mehr auf das Lenken seines Nutzfahrzeuges konzentrieren. Der Unternehmer profitiert von langen Wartungsintervallen und einem mit der letzten Produktpflege nochmals um 3 Prozent optimierten Kraftstoffverbrauch.

Natürlich dürfen sich die Baustellenfahrzeuge von Renault Trucks auch bei wesentlichen Ausstattungsdetails deutlich robuster als ihre direkten Artverwandten aus dem Fern- oder Verteilerverkehr geben. Bestes Beispiel dafür: Die auf den ersten Blick erkennbaren Schutzgitter für die Scheinwerfer. An den Start geht der Demo Truck von Renault Trucks mit einem Gesteinskipper von Meiler. Auch hier treffen Robustheit und Innovation aufeinander, wie ein verstärkter Kipprahmen oder komplett verzinkte Leitungen zeigen.

In allen Bausegementen weiter wachsen

Das Ziel von Renault Trucks am Bau ist mit der runderneuerten Fahrzeugfamilie klarer denn je: Man will in allen Segmenten des Baustellenverkehrs weiter wachsen. „Wir können mit unserer aktuellen Fahrzeugpalette am Bau wirklich jede Transportaufgabe absolut wirtschaftlich und zugleich umweltfreundlich darstellen“, erklärt Renault Trucks Verkaufsdirektor Dragan Gajic. Unabhängig davon, ob es sich um Erdbewegungen, Baustellenlogistik oder Fahrmischer für den Betontransport handelt. Mit dem E-Tech-Programm hat man dabei auch in Sachen Elektromobilität die richtigen Angebote parat. Nach unten wird das Nutzfahrzeugprogramm für den Bau mit dem Renault Master abgerundet. 

Auch er ist auf Wunsch vollkommen abgasfrei unterwegs. Großen Wert legt man bei Renault Trucks auf ein möglichst breit gestreutes Kundenspektrum. „Ein Familienunternehmen mit einer Hand voll Lkw wird bei uns die gleichen maßgeschneiderten Angebote vorfinden, wie ein Baukonzern, der seine Flotte auf einen Schlag um eine größere Anzahl an Baustellen-Lkw erweitern möchte“, unterstreicht der Verkaufsdirektor.

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